La startup de autos compartidos entre pares Turo ha publicado su presentación para convertirse en una empresa que cotiza en bolsa en los Estados Unidos, un proceso que la empresa comenzó de manera confidencial en agosto.

El documento S-1 presentado el lunes ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. no incluye los términos de su oferta.

Turo, que se fundó en 2010 y se ha comparado con Airbnb para automóviles, permite a los propietarios de automóviles privados alquilar sus vehículos a través del sitio web o la aplicación de la startup. La empresa cuenta con 85 000 anfitriones activos y 160 000 listados de vehículos activos en más de 7500 ciudades al 30 de septiembre de 2021. Los propietarios de automóviles tienen la oportunidad de compensar los costos de propiedad y los usuarios obtienen el beneficio de alquileres a corto plazo asequibles en un momento en que el alquiler de automóviles los precios están aumentando debido a problemas en la cadena de suministro inducidos por la pandemia. Los desafíos en la industria tradicional de alquiler de autos sin duda han permitido a Turo ganar algo de participación de mercado, a pesar de la fuerte competencia, pero esa popularidad a veces ha tenido un costo, según muestra una lectura de la parte de factores de riesgo del S-1.

Desglose financiero rápido

Primero echemos un vistazo a las finanzas.

Turo generó ingresos netos de $149,9 millones en 2020, un crecimiento del 6 % con respecto al año anterior, según el S-1. Las pérdidas netas fueron de $97,1 millones en 2020, una leve mejora con respecto a los $98,6 millones en pérdidas netas que tuvo en 2019.

Turo señala un par de impulsores del crecimiento de sus ingresos, en particular una herramienta digital llamada Turo Risk Score. Esta característica, que se lanzó en abril de 2020, ajusta dinámicamente las tarifas que Turo cobra a los huéspedes para completar una reserva. Turo dijo que esta herramienta, junto con los anfitriones que aumentan los precios de los vehículos que cobran a los invitados, contribuyó a aumentar sus ingresos netos.

En 2021, las ventas y las pérdidas se dispararon.

Turo dice que generó 330,5 millones de dólares en ingresos netos en los primeros nueve meses de 2021, un enorme aumento del 207 % frente a los 107,8 millones de dólares del mismo período de 2020. Sus pérdidas netas también se expandieron. Turo reportó una pérdida neta de $129,3 millones para los nueve meses que terminaron el 30 de septiembre de 2021, en comparación con $51,7 millones para el mismo período en 2020.

¿La razón? Turo señala en su S-1 que los ingresos aumentaron a medida que aumentaba el número de días reservados junto con el valor bruto de las reservas por día.

Al escanear el S-1, también parece que Turo intentó hacer más con menos en 2020 y desde entonces ha vuelto a abrir el grifo financiero este año. La compañía restringió sus gastos en 2020, y los gastos operativos cayeron de $133,9 millones en 2019 a $95,8 millones en 2020.

Los primeros nueve meses de 2021 cuentan una historia diferente. Los gastos operativos de la compañía en los primeros nueve meses del año fueron de $124,01 millones en comparación con $71,6 millones durante el mismo período del año pasado.

Factores de riesgo

Los factores de riesgo a los que se enfrenta la empresa incluyen el obvio «¿qué pasa si la gente no usa Turo?» y «nos enfrentamos a la competencia» de aplicaciones similares y empresas de alquiler de coches tradicionales. Pero algunos otros sobresalen.

Por un lado, Turo señala que la pandemia de COVID-19 agregó volatilidad a su negocio. La compañía se vio obligada a despedir personal e incluso cerró sus operaciones en Alemania en 2020, solo para que el negocio volviera a «superar los niveles anteriores a Covid».

La aplicación de alquiler de autos señala que puede enfrentar responsabilidad por las actividades delictivas de sus anfitriones. No parece haber demandas ni multas todavía, pero en agosto del año pasado, se descubrió que Turo y otras aplicaciones de alquiler entre pares habían sido utilizadas por delincuentes para el tráfico de personas y otros delitos, una tendencia que la Aduana de EE. UU. y Border Protection admite que es una tendencia creciente cerca de la frontera.

Turo también es responsable de las demandas de las ciudades, o más específicamente de las autoridades aeroportuarias, que requerirían que la puesta en marcha desde hace mucho tiempo obtenga permisos de alquiler de automóviles. Y en este terreno, Turo, de hecho, ha sido demandado y contrademandado. Ha habido cuatro juicios relacionados con el uso del aeropuerto y tres de ellos, incluido uno iniciado por Turo contra la ciudad de Los Ángeles, aún no se han resuelto.

Oportunidades y crecimiento

A pesar de los riesgos potenciales, Turo estima que su mercado direccionable útil actual es de $ 146 mil millones y su mercado direccionable total es de $ 230 mil millones.

“Estimamos que nuestro TAM de $230 mil millones incluye $134 mil millones en América del Norte, $65 mil millones en Europa y $31 mil millones en el resto del mundo (que consiste en países seleccionados en los que creemos que tenemos una oportunidad de mediano a largo plazo para anfitriones a bordo), según la presentación.

En particular, la compañía parece estar lista para expandir sus operaciones dentro de su mercado local de EE. UU., así como a nivel internacional. También está listo para realizar algunas adquisiciones y asociaciones estratégicas «para ofrecer a nuestros anfitriones y huéspedes servicios y características que actualmente no ofrecemos internamente».

Desarrollando …

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