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La ética en la era de los vehículos autónomos.

A partir de este mes TechCrunch celebró su evento inaugural Mobility Sessions, en el que compañías de automóviles, empresas emergentes, ejecutivos y líderes de la industria se unieron a nosotros para discutir Todo lo que concierne a la tecnología de vehículos autónomos, micro movilidad y vehículos eléctricos.

Extra Crunch ofrece a los miembros acceso a transcripciones completas con paneles clave y conversaciones de eventos, como el chat de Megan Rose Dickey con el CEO y cofundador de Voyage Oliver Cameron y el equipo de pronósticos de Uber lideran a Clark Haynes en consideraciones éticas para vehículos autónomos.

Megan, Oliver y Clark hablan sobre cómo las compañías deberían pensar acerca de la ética cuando construyen el ecosistema guiado de manera autónoma, y ​​también se sumergen en los aspectos técnicos de la construcción de un producto de transporte ético. Los miembros del panel también discuten cómo sus respectivas organizaciones gestionan la ética, la representación y el acceso internamente y cómo sus enfoques se han beneficiado de sus ofertas.

Clark Haynes: Así que nosotros, conductores humanos, somos naturalmente lo que se llama foveate. Nuestros ojos continúan y tenemos algunos espejos que nos ayudan a obtener conciencia de la situación. Los autos autoconducidos no tienen este problema. Los autos de auto conducción están diseñados con sensores de 360 ​​grados. Pueden ver todo a su alrededor.

Pero el problema interesante no es que todo lo que te rodea es importante. Y, entonces, tienes que pensar en qué cosas, personas, actores del mundo con los que podrías interactuar, y luego pensar en los posibles resultados allí.

¿Trabajar en el problema de predecir lo que todos están haciendo? Por supuesto, necesita saber que alguien detrás de usted se está moviendo de cierta manera en cierta dirección. Pero tal vez esa cosa de la que no está realmente seguro está delante de usted, es la cosa en la que tiene que distribuir 10, 20 escenarios diferentes de lo que podría suceder y asegurarse de que puede cubrir sus apuestas contra todo esto.

Para acceder a la transcripción completa a continuación y para tener la oportunidad de leer transcripciones y resúmenes de eventos adicionales, conviértase en miembro de Extra Crunch. Descubre más y pruébalo gratis.

Megan Rose Dickey: ¿Listo para hablar de ética?

Oliver Cameron: Nacido listo.

Clark Haynes: Absolutamente.

Rose Dickey: Estoy aquí con Oliver Cameron de Voyage, una compañía automotriz que trabaja en comunidades, como las pensiones, por ejemplo. Y con Clark Haynes de Uber, forma parte del equipo de pronósticos para vehículos autónomos.

Así que algunos de ustedes en la audiencia recordarán, fue en octubre pasado, el MIT salió con algo que se llama una máquina moral. Y esencialmente definió 13 escenarios diferentes que involucraban autos de auto manejo en los cuales esencialmente alguien tenía que morir. O la persona mayor o la persona joven, la persona negra o la persona blanca, tres personas contra una persona. Estoy seguro de que también lo has visto.

Entonces, ¿por qué no es exactamente la manera correcta de pensar en el auto-manejo y los autos éticos?

Haynes: Este es a menudo el problema del carrito de la compra abusado de "Solo puedes asegurarte de que A o B elijan uno". Lo importante es que si enfrentas esto como el problema más difícil que estás haciendo en este momento, ya has fallado. [19659002] Debes haber trabajado más duro para asegurarte de no terminar nunca en una situación en la que simplemente eliges A o B. Deberías haber estado, hace mucho tiempo, mirando a A, B, C, D, E, F, G y cómo pensar en todos los resultados posibles con respecto a lo que podría hacer su auto-manejo, con resultados de baja probabilidad que podrían ocurrir.

Rose Dickey: Oliver, realmente lo recuerdo, fue tal vez hace unos meses que tuiteaste algo sobre el problema del carrito y cuánto odias.

Cameron: Creo que es una de esas preguntas que hoy no tiene una respuesta ideal, porque nadie ha distribuido autos de auto-manejo a decenas de miles de personas que enfrentan este tipo de problemas en la carretera. Si hiciéramos un experimento, ¿cuántas personas aquí se han enfrentado a ese enigma? ¿Dónde tienen que elegir entre una madre que empuja un cochecito con un niño y una persona normal y normal que simplemente está cruzando la calle?

Rose Dickey: Podríamos tener una demostración rápida de las manos. ¿Alguien ha estado en esa situación?

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