Lime libra una guerra contra la Agencia Municipal de Transportes de San Francisco (SFMTA), alegando que la organización actuó con "prejuicios ilícitos" y "trató de castigar a Lime" cuando decidió no otorgar el e-scooter y el dockless emiten un permiso para operar en San Francisco el mes pasado.

Lime envió una apelación a la SFMTA, pidiendo una "audiencia imparcial" para volver a evaluar su solicitud para participar en el programa piloto de 12 meses para los proveedores de e-scooter. Sin embargo, la SFMTA afirma tener "confianza" al elegir las empresas adecuadas en Scoot y Skip.

"Después de un proceso de revisión completo, justo y transparente, confiamos en que hemos seleccionado los candidatos más fuertes para participar en el piloto de scooter de un año", dijo un vocero de la SFMTA en una nota proporcionada a TechCrunch. "Scoot y Skip han demostrado el más alto nivel de compromiso con los valores de nuestra ciudad para priorizar la seguridad pública, promover la equidad y garantizar la rendición de cuentas". El recurso de Lime se destinará a un asesor independiente de más consideraciones. "

El proceso de autorización de San Francisco vino como resultado de Lime y sus competidores, Bird y Spin, quienes montaron sus scooters sin permiso en la ciudad en marzo. Como parte de una nueva ley de la ciudad que entró en vigencia en junio, las nuevas empresas de scooters no pueden operar en San Francisco sin permiso.

Lyft, Skip, Spin, Lime, Scoot, ofo, Razor, CycleHop, USSCooter y Ridecell solicitaron permisos.

Ahora, Lime afirma que el proceso de selección ha sido injusto y que desde que desplegó los scooters en la ciudad sin pedir permiso, el modelo de expansión de Uber, la SFMTA ha rechazado intencionalmente su aplicación a pesar de sus calificaciones. [19659002] "La SFMTA ha ignorado el hecho de que el precio de Scoot es el doble que el de otros candidatos, incluido Lime, y que Scoot no ha ofrecido ninguna opción de pago en efectivo a usuarios de bajos ingresos, como exige la ley". Lime escribió hoy. "La SFMTA inexplicablemente evitó la inclusión de estos factores como criterios de evaluación y en su lugar consideró a Scoot como" satisfactorio "porque" aceptó cumplir ". "

Cuando Lime se enteró de su negativa el 30 de agosto, el CEO Toby Sun dijo que estaba decepcionado y planeaba apelar a la decisión.

" Los habitantes de San Francisco merecen un proceso justo y transparente cuando se trata de transporte y movilidad . En cambio, SFMTA ha seleccionado operadores de scooter inexpertos que desean aprender en el trabajo, en detrimento del bien público … La gestión de SFMTA para los programas de scooter y bicicleta compartida sin un muelle ha estado desprovista de transparencia desde el principio. Le pedimos a la oficina del alcalde y al consejo de supervisores que consideren a la SFMTA responsable de un proceso de autorización defectuoso. Como una empresa con sede en San Francisco, aquí es donde vivimos y trabajamos. Queremos servir a esta comunidad "

Aunque Lime no pudo influir con éxito en las autoridades de San Francisco, recibió permiso para trabajar en Santa Mónica el mes pasado junto con Bird, Lyft y JUMP Bikes.

E-scooter debería regresar en las calles de San Francisco el 15 de octubre.

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