Montar en scooter en París pronto se sentirá increíblemente … lento. La ciudad de París ha anunciado que los servicios de uso compartido de scooters deberían restringir la velocidad máxima máxima a 10 km / h (eso es 6.2 mph). Esa decisión se produce después de una serie de lesiones de peatones que involucraron un scooter.

París ha sido un mercado importante para las empresas de uso compartido de scooters. Es una ciudad densa con una importante red de carriles bici. También hay muchos turistas que buscan diferentes formas de explorar la ciudad.

Por esas razones, la situación solía estar un poco fuera de control. En algún momento, 16 empresas emergentes de scooters diferentes quisieron operar una flota de scooters en París. Paris terminó seleccionando tres empresas e implementando un conjunto de reglas. Dott, Lime y Tier obtuvieron permisos para operar scooters eléctricos compartidos durante dos años.

Desde entonces, las cosas han ido bien para esas tres empresas. Solo este año, Dott recaudó $ 85 millones en una combinación de capital y financiamiento de deuda respaldada por activos, Tier recientemente recaudó $ 200 millones en deuda y capital, y Lime cerró un aumento de $ 523 millones en deuda convertible y financiamiento de préstamos a plazo. Excepto que los scooters se convirtieron en un problema de seguridad pública para los ciclistas, pero también para las personas que caminan por la calle. Según la AFP, los scooters han estado involucrados en 298 accidentes solo en 2021. 329 personas resultaron heridas y dos personas murieron.

En particular, un evento dramático ocurrió en junio de 2021. Dos mujeres viajaban en una motocicleta cerca del Sena por la noche. Atropellaron a un peatón y la dejaron allí. Un par de días después, falleció en el hospital.

La relación entre la ciudad de París y las nuevas empresas de scooters nunca volvió a la normalidad después del accidente. El 1 de julio, París enumeró una decena de áreas con una alta densidad de peatones, como los jardines de las Tullerías y el Palacio Real o las plazas de la Bastilla y la República. Las empresas de uso compartido de scooters acordaron limitar la velocidad máxima a 10 km / h en estas áreas mediante la geolocalización en tiempo real.

En septiembre, la ciudad de París preguntó a cada uno distrito administración para enumerar las áreas donde la velocidad máxima de los scooters debe limitarse a 10 km / h. El resultado fue un mosaico de 700 zonas lentas. Y las nuevas empresas de scooters acordaron implementar esas zonas en sus respectivos servicios.

Pero la ciudad de París quiere ir aún más lejos. Toda la ciudad es ahora una zona lenta para las nuevas empresas de scooters, excepto un par de calles que tienen carriles anchos para bicicletas, scooters y otros vehículos de micromovilidad. Por supuesto, si tiene su propio scooter, esas restricciones no se aplicarán a su dispositivo personal. Las nuevas restricciones sobre los servicios de uso compartido de scooters se implementarán durante la primera quincena de diciembre.

La única buena noticia es que la licitación del scooter se ha ampliado seis meses. Dott, Lime y Tier mantendrán sus permisos de scooter hasta febrero de 2023. Pero las nuevas reglas de hoy podrían tener algunas consecuencias significativas en el uso en París.

Regulación de ciclomotores

En otras noticias, la ciudad de París también va a regular los ciclomotores eléctricos de flotación libre. Actualmente hay cinco empresas que operan en París: Cityscoot, Cooltra, Lime, Yego y Troopy. Otras empresas también están trabajando en un lanzamiento en París.

París quiere regular los ciclomotores con permisos. Funcionará un poco como los permisos de scooter, excepto que esos permisos durarán cinco años. Solo dos o tres empresas podrán operar una flota de ciclomotores en París. El nuevo sistema comenzará el 1 de septiembre de 2022.


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