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Startups bien financiadas impulsadas a poseer la pila de vehículos autónoma – TechCrunch

A En un cierto punto en el futuro, mientras conducía un automóvil, un niño podría preguntar a los padres acerca de un tiempo pasado en el pasado cuando las personas usaban volantes y pedales para controlar un automóvil. Naturalmente, la plena realización de la parte "automática" de la palabra, en forma de automóviles completamente autónomos, está muy lejos, pero todavía hay empresas que intentan construir ese futuro hoy.

Sin embargo, cambiar el aspecto del transporte es un negocio costoso, que generalmente requiere apoyo comercial o una gran cantidad de fondos de capital de riesgo para lograr un objetivo tan ambicioso. Una ronda reciente de financiación, unos $ 128 millones recaudados en una ronda de la Serie A de Roadstar.ai, con sede en Shenzhen, nos trajo a Crunchbase News preguntando una pregunta: ¿Cuántas startups autónomas y bien gestionadas? financiado están por ahí?

En resumen, no tantos como pensarías. Para obtener más detalles, analizamos el grupo de compañías independientes en la categoría "independiente" de Crunchbase que recaudó $ 50 millones o más en fondos de capital de riesgo. Después de un poco de filtrado manual, descubrimos que las empresas principalmente se sacudían dos amplias categorías: las que trabajan en tecnologías de sensores, que son una parte integral de cualquier sistema de conducción autónoma, y ​​más hardware y software de "pila completa", que incorpora sensores, modelos de software aprendidos en la máquina y mecanismos de control en sistemas autónomos más integrados.

Empresa de vehículos con accionamiento automático totalmente impulsados ​​

Comencemos con las empresas completas. La siguiente tabla muestra el conjunto de empresas independientes independientes con plena carga que operan actualmente en el mercado, así como las áreas de interés, la ubicación de la sede y el monto total de la financiación con capital de riesgo:

Tenga en cuenta la composición en el área de interés entre las empresas enumeradas anteriormente. En general, estas compañías se enfocan en construir plataformas tecnológicas más generalizadas, tal vez para vender o otorgar licencias a los principales fabricantes de automóviles en el futuro, mientras que otras pretenden poseer no solo tecnología autónoma de automóviles, sino también distribuirla en una flota de taxis. a pedido y otros servicios de transporte.

Hacer ojos y oídos de vehículos autónomos

Del lado de los sensores, también hay una tendencia, definitivamente más centrada en un área de foco, ya que usted podrá discerniendo la siguiente tabla:

Algunas de las startups mejor financiadas en el campo de la detección están desarrollando tecnologías de detección de luz y emisión de luz (LiDAR), que básicamente sirven como "ojos" que perciben la profundidad de los sistemas de detección. vehículos autónomos. CYNGN integra una serie de sensores diferentes, incluido LiDAR, en sus matrices de instrumentos de hardware y software, que es un pivote para el fabricante del sistema operativo de teléfonos móviles conocido anteriormente como Cyanogen.

Pero hay otros espacios problemáticos para estas compañías de sensores, incluida la smart dashcam de Nauto, que recopila datos de ubicación y detecta la conducción distraída de Autotalks o la tecnología DSRC para la comunicación de vehículo a vehículo. (En abril, Crunchbase News cubrió la ronda Serie A de $ 5 millones cerrada por Comma, que lanzó una aplicación dashcam de código abierto.)

Y a diferencia de algunos de los proveedores de la pila completa mencionados anteriormente, muchos de estas compañías de sensores han establecido relaciones con proveedores de la industria automotriz. Quanergy Systems, por ejemplo, cuenta con el gigante de los componentes de Delphi, los fabricantes de automóviles de lujo Jaguar y Mercedes-Benz y los fabricantes de automóviles como Hyundai y Renault-Nissan como socios e inversores. Innoviz suministra su tecnología LiDAR de estado sólido al BMW Group, según su sitio web.

Aunque el radar e incluso el LiDAR son viejos, sigue habiendo innovación en sensores. Según un perfil de la tecnología Oryx Vision en IEEE Spectrum, su sistema de "radar óptico coherente" es un poco como un híbrido de radar y tecnología LiDAR ya que "usa un láser para iluminar el camino por delante [with infrared light] pero como un un radar trata la señal reflejada como una onda en lugar de una partícula. "Su tecnología es capaz de proporcionar una detección de mayor resolución a una distancia mayor que el radar tradicional o las últimas tecnologías LiDAR.

¿Pueden las startups apilarse contra grandes competidores corporativos? [19659005] Existen numerosas iniciativas autónomas de vehículos respaldadas por profundos bolsillos corporativos. Hay Waymo, una subsidiaria de Alphabet, que está subsidiada por la gran cantidad de ingresos de investigación lanzados por Google . Uber también tiene una iniciativa propia, aunque ha encontrado una gran cantidad de problemas legales y de seguridad, incluida la desafortunada distinción de ser el primero en matar a un peatón a principios de este año. .

Tesla también, ha invertido considerables recursos en el desarrollo de tecnologías de asistencia para sus vehículos, pero también en este caso se encontró con algunos obstáculos, mientras que su cabeza de piloto automático (su solución de autonomía interna) se quedó en abril. La compañía también lidia con varios de sus propios problemas de seguridad. Y a pesar de que el programa de autos sin conductor de Apple ha sido menos publicitado que otros, continúa avanzando en segundo plano. Las empresas chinas como Baidu y Didi Chuxing también han lanzado instalaciones de investigación y desarrollo en Silicon Valley.

Incluso los fabricantes de automóviles tradicionales han entrado en la refriega. En 2016, a un precio de mil millones de dólares, General Motors transformó Cruise Automation en sus esfuerzos de investigación y desarrollo en una compra ampliamente publicitada. Y, para no quedarse atrás, Ford ha adquirido una participación mayoritaria en Argo AI, incluso por $ 1 mil millones.

Esto nos hace preguntarnos: ¿las nuevas empresas bien financiadas mencionadas anteriormente también tienen la posibilidad de usurpar el dominio del mercado por los titulares corporativos o al menos unirse a sus filas? Tal vez.

La razón por la que tantos inversores invierten en estas empresas se debe a que las oportunidades de mercado que presenta la tecnología de los vehículos autónomos son casi cómicamente enormes. No se trata solo del mercado automotriz en sí, se prevé que habrá más de 80 millones de ventas de automóviles en todo el mundo solo en 2018, sino cómo pasaremos todo el tiempo y se liberará el ancho de banda mental, permitiendo que las computadoras obtengan la rueda . No es de extrañar que tantas compañías, y sus seguidores, incluso quieran una pequeña porción de ese pastel.

Sobre Willian Delgado

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