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Uber anuncia el término "seguridad" en el horario de conducción del Reino Unido


Uber ha confirmado que será posible limitar la cantidad de horas que los conductores en su plataforma del Reino Unido pueden acceder para aceptar viajes. Después de diez horas, la nueva política requerirá que los conductores tomen un descanso ininterrumpido de seis horas antes de poder acceder nuevamente a la aplicación.

Uber dice que la nueva política de horas de manejo del Reino Unido entrará en vigor la próxima semana.

estamos haciendo el cambio para "mejorar la seguridad de los conductores y pasajeros", aunque en realidad la compañía ha tenido que hacer frente a una presión política creciente sobre cuestiones de seguridad y condiciones de trabajo durante muchos meses, incluido una cuadrícula en octubre por un comité parlamentario que está llevando a cabo una investigación

La seguridad fue también uno de los temas citados por el regulador de transporte de Londres para la retirada de la licencia Uber para operar en la ciudad en septiembre.

En una declaración sobre la nueva política de horas de manejo, Andrew Byrne, jefe de la política de Uber, nos dijo: "Si bien los conductores solo pasan un promedio de 30 horas a la semana para acceder a nuestra aplicación, queremos hacer nuestro para asegurarse de que no se cansa. Es por eso que hemos enviado recordatorios periódicos para tomar descansos y por qué estamos introduciendo estos nuevos límites. "

" Seguimos escuchando comentarios y planeamos hacer otros cambios y mejoras en los próximos meses ". Él agregó.

Un portavoz de Uber se negó a responder cuando le preguntamos si la empresa llevará sombreros de piloto a otras partes de Europa.

En octubre Uber les dijo a los parlamentarios del Reino Unido que estaban llevando a cabo una encuesta sobre las condiciones de trabajo de la economía de conciertos que estaba trabajando en un mecanismo para limitar la cantidad de tiempo que un conductor puede registrarse en el 39; aplicación por un período de 24 horas. En ese momento dijo que estaba probando un límite entre 12 y 10 horas.

Durante la sesión del comité, los parlamentarios británicos insistieron con Uber en las preocupaciones de seguridad sobre las largas horas pasadas por los conductores en la plataforma, incluso citando historias de conductores que duermen en sus automóviles para trabajar más tiempo.

Uber le dijo al comité que la cantidad promedio de horas trabajadas semanalmente por los conductores de Uber en el Reino Unido es "un poco menos de 30". También dijo que un cuarto de los conductores de Uber trabajan menos de 10 horas a la semana; otro trimestre funciona durante más de 40 horas; y "aproximadamente el 25%" trabaja más de 40 horas a la semana.

Aunque desde entonces ha corregido estas cifras, indicando que el número promedio de horas es 30; y que el 16% de los conductores en el Reino Unido están conectados por menos de 10 horas por semana; y poco menos de un tercio (31%) accede a la aplicación durante más de 40 horas a la semana.

El comité le pidió a Uber que informara fallas a los conductores que trabajan más de 50, 60, 70 y 80 horas por semana, y Uber inicialmente dijo que "menos del 6% de los conductores pasaron más de 60 horas en 39, aplicación por semana ".

Una vez más, Uber corrigió las cifras proporcionadas, y en una carta a la comisión el 13 de diciembre, ahora declara que "menos del 8% de los conductores pasan más de 60 horas en la aplicación por semana".

También afirmó que el 2.6% de los conductores de Uber han iniciado sesión durante más de 70 horas por semana y el 0.8% han iniciado sesión durante más de 80 horas por semana.

Como la compañía afirma tener alrededor de 50,000 conductores en su plataforma del Reino Unido, lo que sugiere que hasta 4,000 conductores de Uber están regularmente conectados a la aplicación por más de 60 horas por semana. De estos, 1.300 accedieron a más de 70 horas por semana y 400 accedieron a más de 80 horas por semana.

Aunque en la carta Uber afirma que "un" ahora conectado a la aplicación Uber no es lo mismo que una "hora de trabajo", sugiriendo, por ejemplo, que "los conductores pueden conectarse mientras están en pausa" o hacer otras cosas ".

A partir de la próxima semana, los 4000 Uber conductores del Reino Unido tendrán que enfrentar un límite de diez horas en la cantidad de horas consecutivas que se pueden registrar para ejercer su tráfico de conducción en la plataforma.

Pero el hecho de que los desafíos legales y la presión pública por parte de los diputados se han tomado para instar a Uber a establecer un límite de seguridad en el tiempo de trabajo de los conductores apenas refleja la actitud de la parte. compañía para la seguridad de los conductores y pasajeros.

El aumento en la presión legal y política está influyendo claramente en la forma en que Uber opera en Europa. En noviembre, la compañía perdió su primera apelación contra un fallo del tribunal laboral del Reino Unido de 2016 que había juzgado a un grupo de trabajadores de Uber por cuenta propia en lugar de trabajar por cuenta propia, según afirmó la compañía.

En abril pasado, a raíz de la decisión judicial de octubre de 2016, anunció que estaba lanzando un producto subsidiado de seguro y enfermedad para conductores en el Reino Unido, respondiendo a crecientes responsabilidades legales relacionadas con las condiciones de trabajo en su país. la plataforma.

Uber dijo que si tiene que financiar los derechos de los trabajadores para todos los controladores Uber de UK 50k, costaría el negocio de "decenas de millones" de libras. (Aunque anunció en diciembre que financiaría un paquete de seguro personal y de enfermedad gratuito para todos los transportistas de su negocio UberEats en toda Europa.)

El Gobierno del Reino Unido ha estado observando activamente cómo combinan las plataformas actuales de economía de empleo, encargando una revisión independiente del problema que ocurrió el verano pasado. Aunque todavía no está claro exactamente cómo proceder con los cambios legislativos.

Respondiendo a la nueva política de horas de manejo de Uber, el sindicato IWGB, que hace campaña por los derechos de los trabajadores en Gran Bretaña en el Reino Unido, dio la bienvenida al límite, pero afirmó que no puede abordar la causa principal de la fatiga del conductor, que se dice que es el resultado de bajas tasas de pago (afirma que los conductores de Uber UK deben trabajar 34 horas a la semana solo para mantener el equilibrio).

"Si Uber obliga a los conductores a trabajar menos sin pagar más, simplemente disminuyendo las ganancias por hora aún por debajo del salario mínimo y empujando a los conductores al borde del abismo. La solución es simple: Uber debe respetar lo que dos tribunales diferentes han dictaminado y pagar a sus conductores al menos el salario mínimo y el pago de las vacaciones ", dijo el presidente de IWGB UPHD James Farrar en un comunicado .

"[Transport for London] y las autoridades de concesión de licencias en todo el país también han contribuido al problema de la fatiga y la explotación del conductor, así como a la provisión de licencias al mercado y la falta de disposiciones para proteger a los conductores. Una vez más, los conductores se ven obligados a pagar por las consecuencias de la avaricia corporativa y los errores regulatorios ".

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