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VOI Technology, la startup de e-scooter de Suecia, recolecta $ 50 millones liderados por Balderton Capital – …

VOI Technology, una startup de e-scooter con sede en Suecia pero con ambiciones paneuropeas, recaudó $ 50 millones en fondos de la Serie A, confirmando nuestra primicia anterior. Como se informó anteriormente, Balderton Capital, una compañía de capital de riesgo con sede en Londres, lideró la ronda, junto con LocalGlobe, Raine Ventures y el anterior patrocinador VOI Vostok New Ventures.

Varios inversores angélicos también participaron. Incluyen a Cristina Stenbeck, Jeff Wilkes (Amazon), Justin Mateen (cofundador de Tinder), Nicolas Brusson (CEO y cofundador de BlaBlaCar), Sebastian Knutsson (cofundador de King), Spencer Rascoff (CEO de Zillow) y Keith Richman.

Una fuente con conocimiento de los primeros eventos de recaudación de fondos de VOI me dice que en realidad hay dos turnos que se anuncian al mismo tiempo, aunque tanto USTED como Balderton dicen que no es así. El inicio de e-scooter había recaudado anteriormente alrededor de $ 3 millones a principios de este año.

Sin embargo, lo que sí sé es que el tamaño de esta nueva ronda ha aumentado considerablemente muy tarde ya que el VOI continúa ganando terreno al comienzo y el viaje se ha vuelto más competitivo con muchos intereses de VC. Según mis fuentes, el objetivo inicial era $ 15 millones en una valoración previa al dinero de $ 35-40 millones. Desafortunadamente, no pude confirmar la nueva evaluación basada en esta recaudación de fondos mucho más amplia. Tanto USTED como Balderton han declinado hacer comentarios.

Lanzado en Suecia en Estocolmo en agosto de 2018 por los fundadores Fredrik Hjelm, Douglas Stark, Adam Jafer y Filip Lindvall, VOI se expandió a Madrid, Zaragoza y Málaga en España. El plan es utilizar los nuevos préstamos para continuar expandiéndose en los nuevos mercados europeos. Bélgica, los Países Bajos, Luxemburgo, Francia, Alemania, Italia, Noruega y Portugal se lanzarán "en los próximos meses". La página de trabajo de VOI revela que VOI está reclutando gerentes nacionales para Dinamarca, Suiza, Grecia, Turquía y Finlandia.

Al igual que otras nuevas empresas de e-scooter, VOI se propone como un medio para facilitar los centros de ciudad obstruidos por el tráfico y reducir la contaminación, con los scooters VOI que ofrecen una "alternativa limpia y eficiente" Emisiones económicas y cero "desde antes y última milla a automóviles y taxis. Después de descargar el VOI de la aplicación, simplemente ubique un scooter cerca de la calle o a través del mapa de la aplicación, presione el botón "viajar", escanee el código QR y vaya a cualquier lugar de la ciudad. La compañía cobra una tarifa de liberación de 1 € y un viaje cuesta 0,15 € por minuto.

En solo 12 semanas, VOI afirma haber recolectado 120,000 usuarios, que han realizado 200,000 viajes, cubriendo 350,000 kilómetros. Dice que esto convierte a VOI en la empresa líder de intercambio de scooters en Europa.

"Vemos que hemos cambiado drásticamente el comportamiento de los usuarios en un período de tiempo muy corto", dice el CEO VOI Fredrik Hjelm. "Hemos cambiado la forma en que las personas se mueven, las personas se mueven solas, hemos cambiado la forma en que las personas mueven ciudades casi inmediatamente después de probar los scooters por primera vez".

Dice que esto ha llevado a "tasas de retención muy fuertes, uso recurrente e incluso referencias a amigos".

"Yo" de norte a norte en Suecia, y para mí es muy difícil de entender, y es absurdo, porque tenemos muchos automóviles y porque nuestras ciudades están construidas para automóviles, impuestos y camiones, y no para las personas, Animales, motos, bicicletas y vehículos eléctricos ligeros ", explica Hjelm." Esto es más desde una perspectiva ideológica. Para mí, la libertad de poder de los scooters ".

El VOI también habla de su" distintivo "enfoque europeo en la forma en que la compañía trabaja en colaboración con las autoridades de la ciudad, que es muy diferente de la mentalidad" pide perdón y no está permitido "por Silicon Valley.

" Cuando lees las noticias, tienes la sensación de que los políticos de la ciudad se oponen a los scooters. La realidad es la opuesta ", dice Hjelm." Lo único que quieren es decirles sobre esto y cómo debe operarse, por lo que no terminamos en una situación de cementerio de scooters que vemos en algunas ciudades de los Estados Unidos. .. Prácticamente todas las ciudades europeas tienen algún tipo de ambición o visión de volverse menos dependientes de los automóviles de gasolina y otros vehículos de combustibles fósiles.

La entrada de Balderton en el mercado del e-scooter se produce después de que otras tres "cuatro grandes" empresas de capital de riesgo de Londres ya hayan realizado inversiones en los EE. UU. En el espacio. Index y Accel han apoyado a Bird, y Atomico ha apoyado a Lime.

El mes pasado, también el Nivel de Berlín recaudó 25 millones de euros en fondos de la serie A liderada por Northzone, en otro intento por crear el "Pájaro de Lima de Europa", incluso si es todo eso. claro que Bird o Lime no tomarán ese título por sí mismos (que obviamente es la apuesta realizada por Index, Accel y Atomico). Y hace dos meses, Taxify también anunció la intención de hacer alquileres de e-scooter con la marca Bolt, lanzada en París, pero también planeada para ser paneuropea.

Esto ha llevado a algunos VCs a describir el espacio del e-scooter en Europa como un capital de riesgo de "baño de sangre" esperando a suceder. La idea es que el mercado se haya vuelto tan competitivo tan pronto, que se gastarán muchos dólares de capital de riesgo (y se desperdiciarán potencialmente) antes de que no quede claro quién será el ganador final. Esto es bastante inusual en Europa, donde es más común que los VC competidores retrocedan o inviertan conjuntamente una vez que una o dos de las grandes empresas (o Rocket Internet) hayan realizado su cambio o cuando hayan sido c & # 39. Es un competidor estadounidense financiado mejor en el horizonte, un punto que asigné al socio Balderton Lars Fjeldsoe-Nielsen.

"Sí, y creo que si continuáramos haciéndolo como una comunidad de capital de riesgo, nunca veríamos una compañía de miles de millones de dólares saliendo de Europa", responde. "Por eso lo apoyamos a USTED. [But] Entiendo el punto: es contra grandes cantidades de capital".

Al describir los e-scooters como una gran oportunidad para cambiarlos, Fjeldsoe-Nielsen dice que en las últimas cuatro semanas, VOI ha duplicado sus ingresos y que Balderton está viendo el mismo tipo de tracción y reacción al mercado de aves y cal en los Estados Unidos. Unidos

"Creemos que una compañía igualmente grande puede salir de Europa", agrega.

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